Новости

Aug 16, 2023

Все больше автопроизводителей используют зарядное устройство для электромобилей Tesla. Но конкуренция не будет проходить спокойно

Наш опытный, отмеченный наградами персонал выбирает продукты, которые мы покрываем, тщательно исследует и тестирует наши лучшие продукты. Если вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получить комиссию. Заявление об этике отзывов Почти

Наш опытный, отмеченный наградами персонал выбирает продукты, которые мы покрываем, тщательно исследует и тестирует наши лучшие продукты. Если вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получить комиссию. Заявление об этике отзывов

Спустя почти полтора столетия после того, как Никола Тесла выиграл нынешние войны, автопроизводитель электромобилей, носящий его имя, находится на пути к победе в войнах за зарядку.

Разъем Североамериканского стандарта зарядки, разработанный Tesla, быстро становится предпочтительной вилкой в ​​отрасли электромобилей.

Nissan стал последним производителем электромобилей, объявившим о переходе на разъемы Североамериканского стандарта зарядки Tesla, вслед за аналогичными шагами Volvo, Ford, GM и других автопроизводителей.

Начиная с 2024 года Nissan будет предоставлять адаптер NACS для своего первого электрического внедорожника Ariya. В следующем году электромобили Nissan в США и Канаде будут оснащены портом NACS, так что владельцы смогут подключаться напрямую к зарядным устройствам Tesla Supercharger.

«Мы рады предоставить водителям электромобилей Nissan доступ к еще тысячам быстрых зарядных устройств, что повысит уверенность и удобство при планировании поездок на дальние расстояния», — заявил председатель Nissan Americas Жереми Папен в заявлении от 19 июля.

Этим летом некогда запатентованная архитектура зарядки Tesla одержала победу: 30 июня Кентукки начал требовать от зарядных компаний включать разъемы NACS, если они хотят участвовать в финансируемых из федерального бюджета контрактах на электрификацию автомагистралей штата. И Техас, и Вашингтон ранее в этом месяце заявили, что намерены выдать аналогичные мандаты.

«Наличие наиболее распространенных разъемов, доступных на каждой зарядной станции, предоставит водителям электромобилей больше возможностей», — заявил CNET представитель Министерства транспорта Техаса Жюльен Деверо. Electrify America, крупнейшая сеть быстрой зарядки постоянным током в США, объявила 29 июня, что в течение следующих двух лет он добавит соединения NACS ко всем своим станциям.

NACS также получает приветственный одобрение от SAE International, которая работает с государственными учреждениями над созданием протоколов совместимости и производительности в транспортном секторе. В июне организация объявила, что ускоряет рассмотрение зарядного устройства Tesla как потенциального отраслевого стандарта. Проблема в том, что NACS — не единственный существующий стандарт зарядки электромобилей.

Соединение Tesla NACS по сравнению с соединением CCS (серым цветом).

Помимо Tesla, все электромобили в США сегодня используют разъемы комбинированной системы зарядки (CCS), разработанные Инициативой по интерфейсу зарядки (CharIN), консорциумом европейских автопроизводителей. Администрация Байдена лоббировала, чтобы соединения CCS стали популярными в отрасли, а двухпартийный закон об инфраструктуре по-прежнему требует наличия вилок CCS на зарядных станциях, получающих федеральное финансирование. (В Техасе каждый порт быстрой зарядки постоянного тока будет иметь один разъем CCS и один разъем NACS.)

Читай дальше:Как зарядить электромобиль стороннего производителя с помощью нагнетателя

Для использования соединения, которое не сопряжено с вашим автомобилем, требуется преобразователь, а иногда и дополнительное оборудование. Но удобство — не единственная проблема: в долгосрочной перспективе, говорят эксперты, затраты на поддержание двух отраслевых стандартов лягут на плечи потребителей.

Tesla представила технологию NACS в 2012 году и предоставила ее другим производителям в 2022 году. В этом году компания начала предоставлять электромобилям, не принадлежащим Tesla, доступ ко многим из более чем 19 000 нагнетателей, которые используют быструю зарядку постоянным током и могут полностью перезарядить батарею менее чем за 19 000 часов. час.

Хотя научные подходы, лежащие в основе вилок CCS и NACS, схожи, «физический разъем совершенно разный», — сказал Аркарди Сосинов, основатель и генеральный директор компании Freewire, занимающейся технологиями зарядки. «NACS легче, меньше и проще в обращении».

По словам Теслы, он в два раза мощнее CCS и вдвое меньше.

Президент Байден сделал электрификацию дорог Америки приоритетом своего первого срока. В двухпартийном законопроекте об инфраструктуре, который он подписал в 2021 году, выделено 5 миллиардов долларов, чтобы помочь штатам построить надежную инфраструктуру зарядки электромобилей.

В мае Белый дом объявил о создании Национального консорциума по зарядным устройствам, которому будет поручено контролировать обработку платежей, обмен данными и, конечно же, связь между транспортными средствами и зарядными устройствами.