Новости

Aug 14, 2023

В национальной гонке по созданию зарядных устройств для электромобилей несколько штатов выходят крупными победителями

Сол Леб/AFP через Getty Images Ваше ежедневное чтение о правительстве штата и местных органах власти. Соединение лидеров правительств штатов и местных органов власти. Дэниел К. Вок. Их в публичном доступе более чем в 2,5 раза больше.

Сол Леб/AFP через Getty Images

Ваше ежедневное чтение о правительстве штата и местном самоуправлении

Объединение руководителей штатов и местных органов власти

Автор: Дэниел К. Вок

Сегодня общедоступных зарядных устройств для электромобилей более чем в 2,5 раза больше, чем три года назад, что немного опережает рост количества электромобилей на дорогах за это время. Но развертывание было далеко не равномерным.

Калифорния лидирует в стране по количеству добавленных общественных зарядных устройств. За последние три года в Калифорнии было введено около 9000 зарядных устройств для электромобилей, что почти утроило количество зарядных устройств для электромобилей, установленных в Нью-Йорке, который занял второе место по количеству добавленных зарядных устройств.

Флорида, Массачусетс, Техас, Вашингтон, Колорадо, Мэриленд, Огайо и Мичиган замыкают десятку лучших, согласно отраслевым данным HERE Technologies, платформы данных о местоположении, использующей свой ChargePoint API.

На долю 10 крупнейших штатов пришлось более половины новых зарядных устройств, установленных за последние три года.

Для сравнения, за это время двенадцать штатов добавили менее 200 зарядных устройств. На Аляске было меньше всего: было выпущено 54 зарядных устройства. Но в 2020 году все началось всего с двух зарядных устройств, что является самым низким показателем среди всех штатов.

В пересчете на душу населения список новых зарядных устройств возглавил Вермонт, за ним следуют Вашингтон, округ Колумбия, Мэн, Массачусетс, Колорадо, Гавайи, Калифорния, Мэриленд, Орегон и Род-Айленд.

Гонка за создание национальной сети зарядки имеет решающее значение, поскольку потенциальные владельцы электромобилей говорят, что основным препятствием, мешающим им перейти на электромобиль, является нехватка мест для подключения автомобилей. Государственные и местные чиновники могут помочь ускорить переход на электромобили, обеспечив строительство большего количества зарядных устройств в их районе, сказал Ронак Амин, менеджер по глобальному маркетингу продуктов HERE Technologies.

«В первые дни все заряжались дома», — сказал он. «Но теперь у вас есть клиенты, которые хотят сделать свой электромобиль своим основным транспортным средством. Если они купят этот Cadillac Escalade, они захотят взять его в долгое путешествие; они не хотят просто хранить его в том районе, где живут. Поэтому теперь они больше зависят от общественной зарядки вне дома».

Расположение новых зарядных устройств зависит от множества факторов, некоторые из которых правительственные чиновники могут контролировать, а многие - нет.

«Инфраструктура — это большая техническая проблема, потому что реального способа ее решения в ближайшем будущем не существует», — сказал Амин. «Это занимает много времени». Например, существующая электрическая сеть, которая уже надежна и имеет большие генерирующие и передающие мощности, упрощает строительство электростанций во Флориде, чем в Нью-Мексико или Алабаме.

Но государственные чиновники могут продвигаться вперед в развертывании программы Национальной инфраструктуры электромобилей (NEVI) по созданию национальной сети зарядных устройств вдоль важнейших автомагистралей. Например, Амин указал на попытки чиновников Пенсильвании заставить местные предприятия, такие как заправочные станции, расположенные рядом с этими дорогами, внести свой вклад в 20%-ную долю для обеспечения федерального финансирования.

Зарядные компании сосредоточатся на тех регионах, где электромобили уже популярны, особенно в городских районах, но они также пытаются расшириться, чтобы удовлетворить растущий спрос. Tesla, например, создала сеть быстрых зарядных станций в таких местах, как Аризона и Невада, после того как ее электромобили стали настолько популярны в Калифорнии.

«К сожалению, — сказал Амин, — сеть Tesla не сможет обслуживать все транспортные средства, которые нам понадобятся для подключения к сети в ближайшие пару лет. Если мы сможем получить конкурирующую сеть, которая будет столь же надежной, как Tesla, столь же доступной и имеющей общий стандарт, то я думаю, что это необходимо».

Вот почему семь крупных автопроизводителей объявили на прошлой неделе, что они будут работать вместе над созданием национальной сети быстрых зарядных устройств, которая сможет конкурировать с существующей системой Tesla. General Motors, BMW, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes и Stellantis заявили, что установят 30 000 новых розеток для быстрой зарядки в городских районах и вдоль основных автомагистралей в США и Канаде. Они хотят облегчить «беспокойство о дальности действия» среди потенциальных клиентов, которые беспокоятся о том, что не смогут найти зарядную станцию.