Блог

Aug 31, 2023

У двух сетей зарядки электромобилей осталось меньше года наличных

Компании, занимающиеся зарядными сетями для электромобилей, знают, что настало кризисное время. Низкий коэффициент использования и высокие эксплуатационные расходы снижают прибыль. С деньгами туго. Удовлетворение от зарядки находится на

Компании, занимающиеся зарядными сетями для электромобилей, знают, что настало кризисное время.

Низкий коэффициент использования и высокие эксплуатационные расходы снижают прибыль. С деньгами туго. Удовлетворенность зарядкой находится на рекордно низком уровне. И после многих лет ожидания, пока сети соберутся воедино, автопроизводители объединяются с Tesla Inc. в неожиданном альянсе.

Согласно последним квартальным отчетам, у двух крупнейших публичных сетей зарядки в США, ChargePoint и Blink Charging, осталось менее года наличных.

Они оба заявили, что их бизнес-модели, основанные на продаже зарядного оборудования больше, чем на владении и эксплуатации самих сетей, не столь чувствительны к расходованию денежных средств. Но руководители компаний и отраслевые аналитики сходятся во мнении, что это решающий момент для сетей.

«Это своего рода идеальный шторм» для взимания платы с сетевых компаний, — сказал Сэм Абуэлсамид, аналитик Guidehouse Insights. «Они сталкиваются с новой конкуренцией, и их клиенты недовольны, и им нужно тратить деньги, но они не могут их получить, так что для них это худший из всех миров».

Некоторые из крупнейших компаний по зарядке, такие как Electrify America, являются частными и не публикуют информацию о своих финансовых результатах.

Но у других заканчиваются денежные резервы.

Чистые денежные средства ChargePoint, использованные в операционной деятельности, выросли примерно до $104 млн в первом финансовом квартале с примерно $71 млн за тот же период годом ранее.

Между тем, ее денежные средства на конец квартала сократились примерно до $314 млн с примерно $541 млн годом ранее, в результате чего наличных средств осталось около девяти месяцев.

Операционные убытки являются «основной движущей силой» увеличения расходов денежных средств, заявил финансовый директор ChargePoint Рекс Джексон в июне во время телеконференции с аналитиками в первом финансовом квартале.

Пресс-секретарь Эй Джей Госселин заявил, что компания взяла на себя обязательство сократить убытки до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (обычная финансовая корректировка) на две трети к четвертому финансовому кварталу, который заканчивается 31 января, и генерировать прибыль по тому же показателю в год. позже.

«Сжигание денежных средств существенно замедлится», — сказал он в электронном письме.

ChargePoint перешла к укреплению своего финансового положения посредством кредитного соглашения в июле с JP Morgan, HSBC, Goldman Sachs и Citi. Компания также привлекла $67 млн ​​посредством размещений на рынке, когда компании продают акции на рынке по текущей рыночной цене, а не по фиксированной цене.

Blink Charging также быстро расходует наличные. В первом полугодии компания потратила 65 миллионов долларов на операционную деятельность, что более чем вдвое превышает примерно 31 миллион долларов за тот же шестимесячный период прошлого года. (Компания представила данные о движении денежных средств за шесть месяцев, а не за квартал.)

Его денежные средства на конец периода сократились примерно до $75 млн с $89 млн за тот же период прошлого года, в результате чего у него осталось наличных средств примерно на семь месяцев.

Компания также в большей степени полагается на продажу оборудования, чем на владение и эксплуатацию зарядных устройств, хотя существуют затраты, связанные с заменой устаревших зарядных устройств, которые стали «бременем» из-за устаревших технологий и проблем с надежностью, сообщил Automotive News генеральный директор Blink Брендан Джонс.

Джонс также признал, что отрасль «допустила ошибки» на раннем этапе, устанавливая зарядные устройства, не уделяя пристального внимания их местоположению, и делая неправильные инвестиции, что является результатом «технологической кривой», которая, похоже, выравнивается. Ранее Джонс работал в зарядных сетях Electrify America и EVgo.

«Это повод задуматься: «Теперь давайте поработаем над качеством», — сказал он. Аналитики «хотят, чтобы экономика станций улучшилась, затраты и прибыльность улучшились, и у нас есть путь к этому».

Он сказал, что Blink ожидает увеличения доходов по мере роста внедрения электромобилей, и компания рассчитывает получить прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации к декабрю 2024 года. В последней отчетности Blink также отражены затраты, связанные с приобретениями, и выплаты бывшему генеральному директору.